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斯卡拉布罗尼查尔以大麦芽,给了他认为对F1车队红牛,安德鲁·纽维,垂直管理的组织和雷诺引擎可靠性的魔力之中“这是一级方程式校队不久前该团队是相当等级和一定的问题,他们正在与新的发动机工作,所以有出现不工作的情况或零件,你必须让他们开始说,”斯卡拉布罗尼,这也与红牛二队链接它,引擎法语,在演示测试中有缺点。 “在第一个系列的测试丹尼尔·里卡多和马克斯·维斯塔潘的汽车是在干净的情况下,几乎无无涡流发生器校正流量,从而产生更少的下压力,以减少因进步纽维想了解汽车的基本质量,但在第二次测试中开始添加产生更多空气动力负荷的元素,“他说。红牛escudera的维斯塔潘的汽车(图片:@ Max33Verstappen)有经验的设计师指出,前两周的免费试用后,奥地利队的教练是法拉利和奔驰的1.3秒或1.5秒。然而,CORDOVAN强调工程装备,纽维的工作与指令的垂直结构,使得沿着“每个种族,根本的东西没有多少球队可以做准备的变化。” “我不知道,如果雷诺将要创建从奔驰,最好的类别,法拉利,谁是非常接近发动机的机会,但你必须看到,如果红牛将至少有一个取胜。奔驰和法拉利,留下罗斯伯格,马尔奇奥尼的变化和发展,“意大利与(塞尔吉奥)基翁改变,因为他很有气势的系统快速,准确,不存在延迟的决策,因为三节过后想些办法比赛已经晚了。另一个团队解决了他们的问题,并提出了一个新的解决方案,同时我们推迟了赛车的缺乏,“法拉利的Cordovan说道。法拉利在其官方介绍,2017年(图片:Facebook的Scudera法拉利)斯卡拉布罗尼说Cavalino房子伊尔跃马将提高,不知道太多关于奔驰,因为你现在有一个新的教练(编者按:詹姆斯·艾利森)“虽然他遗憾(尼科)罗斯伯格的发车:”一个特殊的驱动程序,与职业,奉献精神和巨大的意志,工作车“。 “这辆车在轴之间很长,没有架子。这将是全年的发展斗争。无论谁更精确,更有效,并且从赛季开始到结束都能提供利润的解决方案,都将获胜。在他的时候出现了“持续发展”(不断发展)提出一个新的面貌解决方案事业和每三个重要的“关闭。迈凯轮和发动机的不确定性,从阿隆索与本田的矛盾和压力在训练的第一周的情况是不是最好的球队,提供引擎的本田日本,并有阿隆索和比利时史托菲尔Vandoorne作为2017年的飞行员,主要是因为阿斯图里亚斯在测试开始时采取了最糟糕的部分。迈凯轮沉浸在怀疑他的本田汽车的海洋(图片:@mclaren)“球队是在冲突和生活的严峻局面,因为有一件事是,去年了解,与第一发动机工作不顺利,但第二年,一个全新的组合在一起。在去年年底它运作良好,不得不改善底盘。这就是为什么我认为他们应该像法拉利和其他人一样:开发发动机,因为他们可以自由地完成发动机,底盘和变速箱的全部工作。 “其他球队,我不认为他们是接近这些竞争,相反,它们是低于,但那里接近可能是印度力量,或许对你有法拉利,无论是哈斯的合作。虽然他们没有资金投资于开发,但它会花费很多。这就是为什么会有两个类别,即最高类别,然后是其他类别,“他关闭了。