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斯卡拉布罗尼与在2017年的F1赛季MALT对话“不得不回到现实,并有力量和速度曲线的组合:第一个工作在发动机功率和第二次是下压力,“Scalabroni与Telam对话说。前一级方程式车队老板表示,“最宽的轮胎可以更好地保持车辆”,从而减少了赛道上的时间。在年2014年,2015年和2016年汽车时速曲线19和20公里之间失去了最大的减少对空气动力学作出。“现在的汽车在一个24公里每小时的速度曲线,第一电路曲线快速巴塞罗那(丹尼尔)Ricchiardo,红牛,被测试期间的第一个星期,因为它们导通距48km该曲线上/ h的速度更快感到惊讶。现在还有别的东西,“意大利城市帕尔马的Cordovan补充了该类别的变化。在加泰罗尼亚,该部门3,这李斯亚多的快速部分的电路(摄影:F1.com)是refiri斯卡拉布罗尼强调,在2017年赛季,将开始墨尔本的航线上,“将对于有精神和身体能力的飞行员而不是带有辅助工具的儿童“。出生在科尔多瓦上格拉西亚省的设计者和开发者置于荷兰人最大维斯塔潘“超级飞行员”,放在一个赢家。 “他有青春,他不是孩子。这些变化将花费你一点,但它拥有所有的力量,意志,欲望,训练和心态是一个成功的驱动程序,所以年龄不计,如(艾顿)塞纳或(爱默生)费迪帕尔蒂发生。马克斯·维斯塔潘与他的父亲,也是一位前F1,乔斯(摄影:@ Max33Verstappen)“必须努力工作,身体承受的加速度,因为5G制动(加速度测量),应使用6由于发动机的加速,发动机将继续以1.2 G的纵向加速度行驶,“他解释道。在公式前开发商汽车内用辅助工具1队像法拉利和威廉姆斯说,直到上赛季亚军的支持为“液压差速器,电子辅助系统作为control''traction,伺服方向(编者注:为增加地址的权力)“。 “在没有任何事情之前,这完全是因为处理能力和体力,”他承认道。当记者问到Telam如果你看到一个类似F1的80和90年代,斯卡拉布罗尼的反应是直言不讳:“没有,因为这些飞行员​​将不存在,不是因为现在是不一样的高度,但因为他们为另一种努力做好了准备。“斯卡拉布罗尼和T lam进行的采访的第二部分“他们被允许减轻体力负担。虽然现在再次回到的是,许多儿童,considered'súper孩子的问题”将不得不重新考虑自己的身体来进行这些车准备,“他说。在另一方面,DTA赛车超级TC2000的新的合作伙伴中提到的F​​1赛车的变化和说,相反,上个赛季,“奔驰将受到影响,因为空气动力学的发展似乎并不红牛和法拉利所做的事情的高度,直到去年才有他们PU的最大功率,“他说。